Fahrrad – Ulti Matt

Bergsteigen und Snowboarden

adminmatt — Thu, 29 Aug 2019 02:22:06 +0000

Einen der vielen verlockenden Vulkane um San Pedro wollte ich dann doch noch besteigen. Ich habe mich für den Toco entschieden, der als einfach gilt, aber mit 5600 Meter zumindest höhentechnisch eine Herausforderung ist. Und siehe da: offensichtlich hat der lange Aufenthalt in der Höhe inzwischen etwas gebracht… Ich hatte null Probleme, dort hoch zu kommen! Endlich konnte ich mal den Licanbur von etwas weiter oben betrachten.
Da ich es wohl in meinem Leben nur sehr unwahrscheinlich höher als 5604 Meter schaffen werde: entgegen meiner Gewohnheit das Gipfelfoto (mit den zwei Schweizern, mit denen ich unterwegs war). Und wieso sagt mir niemand, dass ich als einziger vergessen habe, für das Foto den Helm abzunehmen? Sieht das albern aus… Aber ich mache mich ja gerne zum Affen ?
Auf jeden Fall war das ein großartiges Gefühl da oben!

Ich hätte gerne gleich am nächsten Tag den Sairecabur (5973 Meter) in Angriff genommen, so fit und akklimatisiert, wie ich mich gerade gefühlt habe… Aber Chile ist schweineteuer und man muss Prioritäten setzen ?

Stattdessen habe ich mich, obwohl altgedienter Skifahrer, das erste mal auf ein Snowboard gestellt… Wenn auch auf Sand! Erst sind wir mit Rädern und geschulterten Snowboards ins Valle del Marte geradelt (die Straßenhunde des Ortes kilometerweit im Schlepptau), dann hoch auf die größte Düne (das ist der mit Abstand anstrengendste Teil) und dann runter. Unten ein Video meiner dritten Boardabfahrt jemals. Wenn ich mich mit diesem Blogeintrag schon zum Affen mache, dann richtig!

Last night I dreamed of San Pedro

adminmatt — Sun, 25 Aug 2019 03:33:19 +0000

Wenn man erstmal ein paar Wochen gefroren hat, freut man sich, endlich nach San Pedro de Atacama zu kommen. Die Stadt liegt auf „nur“ 2400 Meter, so tief war ich seit Arequipa nicht mehr. Sie liegt am Nordende des Atacama-Beckens, auch ein verdammt toter, salziger, trockener Ort, wenn auch nicht so riesig wie die Salar de Uyuni.

Wunderbar sieht man von hier aus auf eine große Zahl an prächtigen Vulkanen, die sich an den Grenzen zu Bolivien und Argentinien aneinanderreihen. Mit dem entsprechenden Geldbeutel (Chile ist fast doppelt so teuer wie Bolivien) kann man fast alle davon besteigen.

Es gibt hier so viel zu tun, dass ich länger geblieben bin als ohnehin geplant, zum Beispiel:
– Man kann sich ein Radl leihen und eine Tour nördlich der Stadt nach Catarpe machen. Wenn man mag, kann man über einige Kilometer eine enge Schlucht befahren, die zum Schluss in einer astreinen Mountainbike-Challenge endet. Und am bezaubernden Kichlein San Isidro mitten im nirgendwo.
– Man kann das Valle de la Luna besuchen. Ich bekomme einfach nicht genug von abgefahrenen Wüstenlandschaften, -schluchten, -felsen. Zudem beim Sonnenuntergang wieder ein top Licht war, um ein weiteres mal den Licanbur zu bestaunen (den ich bereits an der Laguna Verde aus nördlicher Ansicht so toll fand).
– Richtung Süden und argentinische Grenze (vorbei am aktiven Vulkan Laskar) wird die Vulkanlandschaft besonders beeindruckend. Auch nach einem Dutzend anderer Lagunen sind die Lagunen Miscanti und Miniques dort etwas besonderes! Und richtig viele Vicuñas gibt’s da.

Die Stadt selbst ist touristisch, aber dabei super symphatisch, wozu atmosphärisch die ausschließlich eingeschossigen Häuser, zu einem guten Teil aus Lehm (auch die schöne Kirche), beitragen.
Gepaart mit viel Sonne und Wärme tanken und einen supersozialen Hostel mit Küche sind die Tage hier ein kleiner Urlaub für sich.

Todesstraßen damals und heute

adminmatt — Wed, 14 Aug 2019 01:30:11 +0000

Ich war Fahrradfahren. Was ganz toll war! Wie klingt das?:
56 Kilometer in zwei Abschnitten, Start auf 4670 Meter, Ende auf 1200 Meter (quer durch die Klimazonen von andin bis Dschungel), also stundenlang einfach rollen lassen (naja, eher viel bremsen), die ersten 20 Kilometer auf Asphalt (dabei die LKWs überholen), dann 36 Kilometer auf der Schotterpiste. Das ist die, die man auch Todesstraße nennt.

Bis 2007 war die aufsehenerregende Straße die Hauptverkehrsstraße von La Paz in den Dschungel nördlich. Immer hart am Abgrund führt die (eher einspurige) Straße entlang. Wenn man dort ist, kann man sich kaum vorstellen, wie das damals geklappt haben soll. Naja, hat es ja auch eher schlecht: über 20 verunglückte Fahrzeuge und über 200 Todesopfer hat die Straße im Schnitt pro Jahr gefordert!
Jetzt sind nur noch verrückte Mountainbikegruppen (und ihre Begleitfahrzeuge und ab und an eine Ambulanz) unterwegs… Was die Unglückszahlen hat stark zurückgehen lassen.
Ich habe mich nie in Gefahr gefühlt, fuhr aber wie alle auch nie mehr als 30km/h… Zudem man es auch besser genießen kann!

Am übernächsten Tag bin ich dann die (gefühlt) „aktuelle Todesstraße“ entlang gefahren, auch wenn sie nicht als solche verkauft wird. Eigentlich ging es um einen Ausflug auf den 5435 Meter hohen Chacaltaya (neuer persönlicher Höhenrekord, ich hab’s überlebt). Die Mogelei: mit dem Auto geht es auf 5200 Meter! Dass es da keine Autobahn gibt, sollte einem eigentlich klar sein (mir war’s), aber einigen anderen im Bus wohl nicht. Es haben dann auch nicht alle ausgehalten. Die panischten verließen das Fahrzeug schon zu Beginn des kritischen Teils, die meisten beließen es bei Panikschreien. (Wie immer, wenn andere noch ängstlicher sind als man selbst, ging es mir ganz gut.)
Eigentlich war die Autofahrt ein mindestens genauso unterhaltsamer Programmpunkt wie der Gipfelsturm selbst!

Zum Abschluss war ich noch im „Mond-Tal“ (am Stadtrand von La Paz), das so heißt, weil es so aussieht, wie auf dem… Naja, sagte mal der Neil Armstrong darüber. Und der könnte es wissen.